。该蓝皮书的发布，全面展示了中国盾构/TBM隧道智能建造最新成果，从上承勘察、下接运维的隧道智能建造关键环节，为行业内外人士提供参考和借鉴。

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.20千米，设计时速350千米，单洞双线设计。隧道盾构直径15.4米，管片外径14.8米，是世界最大直径高铁盾构隧道；隧道独头掘进距离达11.325千米，是世界独头掘进距离最长的隧道；隧道设计最高时速350千米，是世界行车速度最高的水下隧道；隧道地处长江水下最深达89米，最大水压0.9Mpa，是长江最深的江底隧道。同时，项目建造了一座智能工厂，实现了盾构管片、弧形件自动化生产，是国内第一个弧形件生产流水线。

目前，崇太长江隧道的全面智能的“领航号”盾构机已经突破2600米掘进任务，正在下穿长江刀鲚种质资源保护区，以“有人值守、无人操作”的安全平稳姿态自主掘进。智能建造贯穿隧道建设全过程，为我国基础设施建设注入了新的动能，推动盾构隧道施工智能建造进入V2.0时代。

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，崇太长江隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速的壮举，结束崇明岛不通高铁的历史，在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对实施共建“一带一路”倡议、优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。

来源：新澳门内部资料精准大全，全面解析说明揭秘：我国盾构隧道智能建造最新成果在崇太长江隧道成功应用。